截至2026年3月9日12时，霍尔木兹海峡事实性封锁已进入第8天，双向商业航运近乎停滞，直接导致波斯湾集装箱船大面积滞留。平台实时更新数据显示，当前波斯湾海域及周边港口共滞留集装箱船83艘，其中杰贝阿里港作为中东核心枢纽，船舶滞留时间长达280+小时（超11天），供应链中断危机持续加剧。
杰贝阿里港：“港口复工”不等于“船舶进港”
数据显示，冲突爆发后，杰贝阿里港货物发运平均延迟时间从0.7天拉长到4.2天，货物抵达延误从1.8天变成5.7天。而对于那艘已等待280小时的集装箱船(APL EAGLE)来说，5.7天只是它的零头。滞留时间普遍在120-280小时之间，船上货物无法转运，货主面临巨额滞期费损失。
霍尔木兹海峡：连续8天“近乎封锁”
双向通行近乎中断：连续第 7 天 “近乎停滞”。过去 24 小时仅 1 艘伊朗关联散货船驶出波斯湾，无任何船只入湾
最后一艘非伊朗籍商船：中国散货船 “Sino Ocean” 号（中海号）于3月7日早间通过，为继 “铁娘子” 号后第二艘以 “中国船东” 身份成功过境的船舶。
通行量暴跌：正常日均约 138 艘，现降至日均 8 艘以内，暴跌 94%，仅伊朗籍船只维持少量通行。
安全威胁持续：导弹、无人机活动频繁，联合海上信息中心（JMIC）维持高威胁级别。
中东航线行情：持续暴涨，船东密集加收附加费
船司举措：全球主流船司暂停霍尔木兹海峡通行及中东新订舱（含杰贝阿里港），在途船舶全部绕行好望角，单程航程延长10-14天，单柜成本暴涨3000美元以上。
附加费征收：ONE、达飞、赫伯罗特等均加收相关费用，普柜收费1500-3000美元/箱，ONE 40英尺冷藏箱高达3400美元/箱，特种箱加价更高。
运价暴涨：波斯湾（迪拜）航线单周涨72.34%，20尺柜达2287美元；部分红海航线从3000美元/柜飙升至10000美元/柜，呈现“有价无市”格局。